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物流仓储产业发展瓶颈待改善

浏览次数: 日期:2013年8月18日 14:29

 

    近日国家发改委发布了一组新的数据,数据显示,今年上半年,社会物流规模增速呈现回落态势,社会物流运输总费用占GDP比率为18%,物流业总额93.1万亿,实现增加值1.8万亿元。
  从物流业务类型看,大宗商品物流需求低迷,钢铁、煤炭、水泥物流业务量均出现不同程度的下降。不过服装仓储物流 快销、百货仓储物流、家电、B2C仓储等与民生相关的物流业务继续保持快速增长,增速在20%以上。
  成都润宝物流有限公司杨总在接受访问时说道:“我国国内的物流产业从整体上讲发展还是比较快的,由于我国的物流市场较为广阔,各种物资的运输需求很大,这也促成了我国物流产业的快速发展。正是因为物流产业的飞速发展,很多投资纷纷涌入物流领域,我国的物流领域门槛较低,所以也造成了物流产业的集中度不高,竞争激烈,全国性的物流企业很少,更多则是区域性的,我国的物流企业虽然在不断发展,但却遇到了一个尴尬的问题,那就是物流成本过高。我国社会物流总费用占GDP比率为18%,而发达国家物流成本占GDP的比率一般控制在10%左右,国内物流成本接近发达国家水平的一倍。此前就有媒体报道通过成都物流运输到西藏产的产品经过一系列物流环节运往西藏的市场之后,价格已经翻了几倍。过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。”
    他表示:“我国物流成本过高,不单单是今年的社会物流总费用占GDP比率为18%,在2011,2012年的时候物流成本就已经占  GDP比率为16%到17%。在那个时候就已经很高了。”
  那么,是什么原因造成我国物流成本过高呢。
  成都润宝物流有限公司的杨总认为:中国物流成本居高不下,其一是物流运输环节中各种收费太多,比如路桥费、管理费用、各种证件的办理收费,其二是高昂的油费也给物流企业形成负担,此外相关部门对物流车辆的乱罚款也是很重要的一个因素。其三是我们的产业需要升级,产品的附加值过低,造成物流成本在整体成本中比重较大。
   过高的物流成本已经成为物流行业发展的瓶颈。事实上,对于物流成本高企,国家层面也一直在推动解决这一难题。2009年3月,国务院曾发布第一个全国性物流业专项规划,即《物流业调整和振兴规划》,但从后面的实施情况来看,效果却显得不够理想。国家发改委经贸司副司长耿书海在前一段时间召开的2013中国物流与采购信息化推进大会上透露,《物流业中长期发展规划(2012-2020年)》目前正在抓紧修改完善,近期将正式发布。

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